课题一发动机不能起动故障诊断与检修

(93页)

'课题一发动机不能起动故障诊断与检修'
《汽车检测与维修实训》指导书主编符;魃蠡菩坌压愣缰耙导际跹г2005. 8课题一发动机不能起动故障诊断与维修 3课题二发动机异响的检修 12课题三 机油压力、质量、消耗异常的检修 24课题四汽车异常排烟的检修 31课题五 传递动力不可靠的检修 35课题六 传动系统异响、过热、振抖的检修 46课题七转向操纵不灵的检修 51课题八转向沉重的检修 53课题九转向不冋位的检修 57课题十汽车行驶跑偏的检修 62课题十一汽车行驶摆头的检修 65课题十二轮毂过热的检修 68课题十三制动失效的检修 69课题十四制动跑偏的检修 72课题十五制动拖滞的检修 75课题一发动机不能起动故障诊断与检修一目的要求掌握发动机不能起动故障诊断方法和检修排除技能二 使用教具、仪器设备及工、量具备妥一台技术状况良好的经检验合格的发动机总成,常用手工具,以及可供 调换用的性能完好的相应型号的分电器、分火头、高压线圈、断电器……等零部件。三实训内容和步骤(-)故障诊断发动机不能起动包括起动机能带动发动机但发动机不能起动运转、发动机在 运转屮熄火后不能起动或不易起动。这类故障属汽年常见故障,其原因或复杂、 或简单,一般是发动机电路、油路可靠性下降引起。诊断吋应从以下方面着手.1起动机能带动起动机运转但不能起动,一般先从点火系入手。首先检查点火 系的技术状况是否正常,若正常,再检查供油系是否存在故障,最后考虑发动机 内部机械故障的影响。2发动机运转屮熄火后不能起动或不易起动,应结合发动机熄火前后的某些 特异现象进行判断。发动机在运转屮突然熄火,且在熄火瞬间伴有排放异常,一 般为点火系故障所致;发动机在运转屮逐渐熄火,且在熄火前明显感到发动机动 力不足并且动力逐渐下降,一般为供油系故障;发动机运转屮熄火后若点火系和 供油系无故障,一般为机械故障所致。根据以上分析,发动机不能起动故障主要与点火系、燃油供给系有关,检修 吋主要应从点火系、燃油供给系开始。(二)点火系故障诊断与排除第一步 判定电源是否正常。如果起动系能正常工作,可以肯定电源没有问 题。男外也可用开太灯,鸣喇叭来判断电源是否王常。第二步 判定故障在低压电路述是在高压电路。诊断时,接通点火开关,用 起动桃带动曲轴,观察电流表指针摆动情况《电流表必须完好)。若电流表指针在0到3?5A之间来冋摆动,低压电路良好,故障在高压电路。若电流表指针不动,低压电路断路;若电流表指针偏向3?5A或更大的位置 不偏回,即低压电路短路、搭铁或分电器触点无闵隙。另外,可用判断电火花的方法判断故障所在。拔下分电器屮央高压线,使绒 端距机体6?8毫米,接遇点火开关,使触点闭合,用起子拨动触点臂,使触点分 开(也可用起动机带动发动机运转),观察线端火花颜色。若火花呈白亮色或紫 蓝色,表明低压电路及点火线圈良好,故障在分电器至火花塞之间;若火花弱且 呈红色,故障在低压线路。第三步高压电路故障诊撕1判断分电器和高压线有无故障在确定点火线圈工倚良好后,装复分电器坤央鬲压线,从火屁塞上取下高压线, 距机体6?8毫米试火,接通点火开关,摇转曲轴,若火花良好,说明分电器和高 压线良好,故障在火花塞,更换火花塞;若无火花,故障在分电器盖(裂纹漏电)、 分火头(漏电)、高压线损坏,分别更换分火头,分电器盖和高压线再试。2判断分火头有无故障打开分电器盖,拔下分电器屮央线,接遇点火开关,将中央高压线头距分火 头铜片2?3毫米,用起子拨开触点,若高压线端无火花,分火头良好;有火花, 分火头漏电,更换分火头。第四步 低压电路故障诊断1判断点火线圈低压线圈有无故障拨下分电器屮央线试火(同前),若无火或火花弱,再拔下点戋在缸体上试 火,若有火,低压线圈无故障。若无火检查点火线圈或导线。2判断断电器有无故障打开点火开关,使触点分开,拆下分电器上导线A在接线:有火,故障在分电 器接线柱1搭铁、触点臂支柱4搭铁、电容器2短路。将电容器导线3拆下与导线A 试火,有火,电容器击穿,无火电容器良好。拆下电容器导线3,用导线A与接线柱1试火,有火,接线柱或触点臂短路。拆 下触点臂,再在原处试火,有火,接线柱短路。无火触点臂短路。有条件的单?位,可在电器试验台上对电器元件逆行故障判断试验。 如果是无触点电孑点火装置述应该对以下部件进行以下检测、调整与维修。3点火信号发生器检修(1)磁感应式点火信号发生器的检查1)测量传感线圈的电阻值。方法是先将分电器与线朿之间的插接器拆开,然后用万月电阻档(Q档)测 量与分电器相连接的两根导线之间的电阻值,如图3-1所示?测量吋还可用旋具 轻轻敲击传感线圈或分电器壳,以检查其内部有否松旷和接触不良的故障。表3 -1所示为几种常见车型传感线圈的电阻值。 若测量结果与标准阻值相差较大,说明传感 器线圈已经损坏?如电阻值为无穷大,说明传感 器线圈有断路,一般断路电大都在导线接头处, 如焊点松脱等,可将传感线圈拆下进一步检查, 如发现焊点松脱,用电烙铁焊上即可.2)检查、调整信号转子凸齿与线圈铁心之 间的间隙值.可用塞尺进行测量,该间隙的标准 值大约为0. 2-0. 4mm. 不符合,可松开紧固螺钉 A.B拧紧即可。(2)霍耳式点火信号发生器的检查(以上海端),如图3-4所示.接通点火开 关,电压表应显示接近蓄电池电 压,约11?12V,否则,说明点 火电子组件没有给霍耳信号发 生器提供正常的工作电压,应检 查点火电子组间?若电压表显示 电压正常,可进一步测量点火信 号发生器的输出信号电压,方法 是用同一只电压表在点火开关 接通吋测量分电器的信号输出 线(绿白线)与搭钦线(棕白线)之间的电压?当触发叶 轮的叶片在霍耳传感器的空气图:M徴耳信号发生器的检査[-分电器2—点火电fffl件3—点火线鬧4一离氏导线5-气缸盖6-训農桑塔纳轿乍的霍耳式信号发生器为例)霍耳式 点火信号发生器系有源器件,需输人一定电源电压时才能工件。因此,应先测量 其输人电压是否正常,方法是用直流电压表的“十”、“一”表笔分别接与分电 器相连接的插接器“十”与“一”接柱(红黑线端与棕白线隙屮吋,电压表应显示与输入电压值相近的电压,约为9v;而当触发叶轮的叶片 不在霍耳传感器的空气隙屮吋,电压表所显示的电压应接近于零,约o. 3- o. 4V.如经上述测量,电压表读数正常,可认为霍耳信号发生器无故障。对于其他车型的霍耳信号发牛器的检查,可参考上述检查方法。更需注意的 是,由于车型不同,或同种车型而生产年代不同,其霍耳式点火信号发生器的内 部结构、电路和有关工作参数也不完全相同,所以,其工作电压、信号输出电压 幅值也有所不同,检查时,应与同期生产的同种车型的测量值作对比,方可准确 判断点火信号发生器的好坏。(3)光电式点火信号发生器 光电式点火信号发生器由于结构简单,工作 可靠性较高,如没有人为损坏光源(发光二极管)和光接受器的话,-?般很少出 现问题?检查吋,只需查看光源和光接受器表
关 键 词:
课题 一发 动机 不能 起动 故障诊断 检修
 剑锋文库所有资源均是用户自行上传分享,仅供网友学习交流,未经上传用户书面授权,请勿作他用。
关于本文
本文标题:课题一发动机不能起动故障诊断与检修
链接地址: //www.wenku365.com/p-43732642.html
关于我们 - 网站声明 - 网站地图 - 资源地图 - 友情链接 - 网站客服点击这里,给剑锋文库发消息,QQ:1290478887 - 联系我们

本站为“文档C2C交易模式”,即用户上传的文档直接卖给(下载)用户,本站只是中间服务平台,本站所有文档下载所得的收益归上传人(含作者)所有【成交的100%(原创)】。本站是网络服务平台方,若您的权利被侵害,侵权客服QQ:1290478887 欢迎举报。

1290478887@qq.com 2017-2027 //www.wenku365.com 网站版权所有

粤ICP备19057495号 

收起
展开