两江新区德盛工程预制箱型梁架设方案1

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重庆两江新区鱼复工业园区德盛路一期道路工程预制箱型梁编制校对审核批准重庆双源大件吊装有限公司 编制编号:20140222001方案目录1:工程概况2、 编制依据3、 预制箱型梁的装车4、 预制箱型梁的运输5、 预制箱型梁的吊装6、 吊装计算6.1吊装载荷计算6.2钢丝绳的选择6.3地耐力的计算 7、施工组织机构安全质量管理9、安全技术措施 40、紧急情况下应急预案附表一:100吨吊车起升性能表附表二:200吨吊车起升性能表预制箱型梁架设方案1>工程概况德盛一期道路工程位于重庆市江北区复盛镇, 全长为1003.15米,K0+00 -732.629为道路,K0+732.629-K869.629为横跨外环绕城高速公路。 道路宽 为26米,其中车行道宽为22米,人行道为4米;跨线桥为总宽为22米,其 路车行道为16米,人行道为6米本互通公路桥的设置主要为双向双车道,面 宽度为19.5米,车道宽为2*3.5米,中间带宽2米,两侧硬路肩宽1米,两 侧土路肩宽0.75米。桥梁共5跨,第一跨和第二跨的跨幅为 27.5m,第三跨,第四跨和第五跨 为20米,其中第一跨和第二跨横跨绕城高速公路。桥面采用预制的方式,预 制场在0#墩的一侧(项目部方向)。每跨由七棉箱型梁组成,箱型梁的技术数 据如下表:跨号宽度冋度长度重量上端下端第1跨2.5m1.0m1.5m27.0m95T第2跨2.5m1.0m1.5m27.0m95T第3跨2.5m1.0m1.5m20.0m68T第4跨2.5m1.0m1.5m20.0m68T第5跨2.5m1.0m1.5m20.0m68T桥面的纵坡坡度为1 %横坡坡度为1.5%梁架设好后需要二次张拉。桥梁架设的难点为:一、由于需要二次张拉,1#墩、2#墩、3#墩和4#墩使用的是临时支座, 选用的临时支座为沙筒,运梁车在上面行走后可能造成沙筒的下沉。二、 第一跨和第二跨横跨绕城高速公路,施工时必须转换交通,架设好 后需要及时做好防护。三、 预制箱型梁为超长超重件,其运输和架设必须专业的设备和专业的 队伍。预制箱型梁的架设包括装车、运输和吊装,是工程中的一个重要环节, 能否安全地完成运输和吊装任务直接影响着整体工程的进度与效益。本方案 以施工单位提供技术数据和现场勘查的实际为准编制;由于 27米箱型梁是本工程最重,最长件;本方案以第一跨 27米箱型梁的装车,运输,吊装,架设就位编制,其它预制箱型梁参照执行。施工现场平面布置如图一。预制梁的架设分3次进场完成,第1次架设第一跨,第二跨;第 2次架设第三跨,第四跨;第3次架设第五跨,梁场的预制梁存放两次。2、编制依据 2.1预制箱型梁的设计施工图纸;2.2《无粘结预应力混凝土结构技术规程》(JGJ/T92-93);2.3《混凝土结构施工及验收规范》(GB50240-92); 2.4《预应力施工技术规程》(JGJ/T93-94 );2.62.5《公路桥涵施工技术规范》(JTJ041-2000);《起重吊装技术与常用数据速查及机具设备设计、选用、计算和安全作 业操作技术规范手册》;2.7《起重机械安全规程》;2.8《起重工操作规程》;2.9《大型设备吊装工程施工工艺标准》;2.10《工程建设安装工程起重施工规范》 HG2020—2000;2.11 LD48-93《起重机械吊具和索具安全规程》 ;4#20米20米第四跨3#4第三跨2#绕城高逆北硝方向绕城高速复盛方向第二跨▼1#A27米A0制梁区架设方向3.1.8将对讲机冲好电并调至同一频道;3.1.9准备四块钢质包角,;じ炙可拖湫土航哟サ牟课;I I装车吊车支车通道① I. 6米装车吊车支车通道②装车吊车支车通道③运梁车通道②运梁车通道①装车吊车支车通道④ ?■呗 」—装车吊车支车通图二3.1.10所有操作人员进行技术交底和安全教育;3.2装车吊车选型27米箱型梁重97吨,单头重约48.5吨,根据现场情况,吊车的装车半经为6米。2台100吨吊车在6米的半经时,吊装能力分别为 57吨,能满足吊装要求(见吊装计算)o3.3装车时车辆的摆放运梁车顺着台座的方向摆放,吊车垂直台座的方向摆放。4、预制箱型梁的运输4.1运输场地的准备4.1.1清除预制现场和运梁车所要行驶的区域的障碍物, 对其进行平整、碾压、夯实、地质达到运梁车倒车行驶的要求。4.1.2安装好第一跨后,运梁车要行驶到第一跨上去,所以需要将预制梁之间的钢筋全部连接好,并用钢板铺装。铺装宽度不低于 4米。4.1.3由于2#、3#、4#和5#墩上放的是临时支座(沙筒),为了防止运梁车 把沙筒压沉,所以需要在运梁车要行驶的两棉预制梁下面加固。采用 40*40 的硬质方木,切割成高度和沙筒一样高的木墩,每棉梁下安装 4个。预制梁 全部安装好后,再将木墩取出。4.1.4在安装第三跨时,运梁车需要行驶到第二跨上面,由于需要二次张拉, 第一跨和第二跨之间的间隙很大;所以需将第一跨和第二跨连接并作二次张 拉并做好铺装层后再进行第三跨,第四跨,第五跨的吊装架设。需要准备两 块钢板在跨与跨之间接头处搭桥;。4.2运输车辆的选择及车辆参数由于预制箱型梁几何尺寸太大,常规的运输车辆无法满足运输要求,因此 需采用分离式挂车(又称放拖)装载运输(如下图):——> 侨扳李亏I ?4.3系固方案4.3.1预制箱型梁装上拖挂车,必须保证预制梁的方向与拖挂车的行驶方向 保持完全一致。4.3.2装载和支撑应符合挂车载荷上的分布要求,预制梁与平板的接触面之间,衬垫摩擦系数较大的隔垫物(如薄胶皮、麻布、 2?3cm厚的薄木板、钢板等)。4.3.3预制梁装上运梁车后,前后分别用钢丝绳加固,每处加固受力点采用4 绳拉紧与平板绳攀连接,并用夹头紧固。加固后必须经安全员检查合格后才 准予运行。4.3.4将绞筒插入钢丝绳之间,绞筒内插入绞棍,四人用力将钢丝绳绞紧。4.3.5绞紧过程中,要不断敲打钢丝绳,使各股钢丝绳间受力均匀,避免在 运输过程中出现松散。
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